相对于华北地区而言，华东地区的钢价在上周主要受到阴雨天气的影响，此前华东地区的精轧管市场行情并不乐观，成交量差，再加上沙钢曾对钢价进行大幅度地下调300-400元/吨，这种市场心态导致了精轧管价格的回落，而今市场多以出货为主，在受到“金三银四”影响之后建材市场的行情明显转淡，精轧管此前的价格也由下跌后出现回升，但进入5月以来，又出现了小幅度地跌落现象，精轧管价格整体而言是增长幅度较低，但趋向于增长的。孙东生认为，精轧管市场中小幅的跌落松动，对于此前钢价的迅猛增长有一个轻微的缓冲作用，也会让钢价在一个相对于平稳的环境下得以变化，精轧管市场的价格在未来这段时间内并不会出现持续猛增或者猛降的现象，小幅度地变动现象属于常态。精轧管预计用于船舶工业的计划在增多，今年我国重点发展船舶工业，在这样惨淡的经济环境形势下确实是一个不错的办法，这样会促进精轧管行业的发展，促进消费。我国精轧管行业和船舶工业目前都面临着产能过剩、需求不足的严峻形势，需要在调整结构、转型升级上共同努力。他介绍说，国家有关部门高度重视造船和海洋工程用钢的科技研发工作，工业和信息化部已经将大型集装箱船船用高强度止裂厚钢板关键技术及评价方法研究列入《高技术船舶科研项目指南》(2014年版)。另外，自升式平台桩腿结构用高强度钢，导管架平台用高强度易焊接厚板、低温型钢及配套焊材，高耐蚀、低成本岛礁平台用钢，3000米以上深海钻采、输送用钢等项目，也已被列入立项建议。

　　得益于我国造船行业新接订单量的大幅增长，中厚板销售量有所增加，但供大于求的矛盾仍较突出;全国钢材库存量虽有所下降，但库存水平仍相对较高，钢材价格继续回落。他认为，进入下半年，由于国内经济仍将面临较大的下行压力，钢材市场仍将难有起色，钢材价格上涨乏力。就精轧管行业而言，严格控制产能已成为根据各地区统计上来的钢价数据显示，华北的钢价在由此前的2420元/吨，部分地区已跌至2400元/吨，二三线精轧管企业更是在这种相对萎靡不振的市场环境下出现了暴跌现象。孙东生表示，这些钢厂的库存量相对较大，在市场大趋势发展相对缓慢的情况下，便打起了价格上的拉锯战，故而出现这种跌势也是一种可预期的发展现象。

　　原料等仍有下行空间，市场取货定会受其一定的影响，建材下行出现市场机会，钢厂挺价也不是不可能发生的事情。

　　走出困境的最直接途径　船舶工业的快速发展对于精轧管的消耗是一个促进作用，今年预计消耗精轧管2645亿吨。中国精轧管工业协会常务副会长朱继民介绍了精轧管行业当前经济运行情况。今年1～5月份，我国共生产粗钢3.43亿吨、生铁3.01亿吨、钢材4.53亿吨，粗钢产量持续增长，表观消费量略有增长。他希望，国内精轧管企业认真关注造船与海洋工程装备产业的技术发展动向，积极开展相关科研项目，为我国实现世界造船强国的目标提供更好的支撑。